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欧日EPA谈判始于2013年,覆盖关税、知识产权、电子商务交易规则等27个领域。鉴于欧日经济发展程度类似,双方在谈判期间均有意引领协议主导权,因此前期谈判并不顺利。特别是在汽车和农产品准入与关税标准上,双方各执己见,谈判一度陷入僵局。近年来,贸易保护主义正成为全球经济增长的新隐患。为应对威胁,欧日间通过谈判协调,各自作出了一定妥协与让步,加速推进了EPA谈判,并最终于去年达成了框架性协议。其中,在敏感领域双方同意划定过渡期。欧盟对日本汽车征收的10%关税将在协定生效7年后逐步取消;日本对欧盟奶酪制品的29%关税则将在15年后取消。此间有业界人士分析认为,欧盟与日本经济发展水平相近,双方产业结构类似,虽缺少互补性,但可以在各自优势领域进一步细分产业链,提升分工与生产效率,相当于“强强联手,合作吃大餐”。

中国消费者协会发布的信息显示,2018年上半年,互联网装修公司“跑路”致使消费者财产损失巨大成为前十大投诉热点之一。上海市消保委副秘书长唐健盛表示,“今年涉及‘装修贷’的各类投诉案件激增。消费金融本身是好的,但如果运作不规范,会放大风险,直接损害百姓利益。”

在指责首相故意拖延投票之际,议员们也开始拟定议案,试图推迟“脱欧”时间。本周三,议会下院将对工党议员库珀提交的法案进行投票。该法案要求如果在3月13日前,议会无法通过对“脱欧”协议的投票,将强迫首相延长《里斯本条约》第50条。目前,主张延期“脱欧”的议员正在增多。据《每日电讯报》透露,英国政府已经拟议一些方案,包括向欧盟请求将英国“脱欧”日期向后推迟两个月。

舆论普遍认为,老干妈不上市主要因为公司现金流充裕,不需要融资。同时,创始人陶华碧对资本市场亦有独特见解。在她看来,“上市那是欺骗人家的钱,有钱你就拿,把钱圈了,喊他来入股,到时候把钱吸走了,我来还债,我才不干呢。所以一有政府人员跟我谈上市,我跟他说:谈都不要谈!免谈!你问我要钱,我没得,要命一条。”

制度精细化、法制化,并非一蹴而就,在推进过程中,唯有政府、企业、社会多方携手,方能实现真共享,在解决出行最后一公里痛点的同时,也能妥善缓解市政压力。相关技术的成熟与应用,也有望助推相关问题的解决。在此以哈啰单车为例。从2016年11月开始,哈啰单车一代产品投放市场便具备定位功能,通过自主研发的“哈勃智能大数据”平台,管理数百万辆单车的骑行轨迹、城市热力图、车辆生命体征等。运维人员通过手机端BOS系统,便可有效监控单车的使用信息及停放、维护状态。

下沉市场需求。二三线城市的需求仍然还在,包括部分大城市可能要放开限购,这也是另外一个机会。但是车险市场遇到的挑战也很明显,主要是消费降级和商业车险改革。目前CPI已经达到4.6%,估计春节前仍将保持这一水平,而且从历史经验看,CPI一旦上升就难以下降。CPI上涨造成的结果一定是消费者价格敏感性的提升,所以,价格就会成为车险竞争的不二法宝。

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